Волонтеры нашего Института на протяжении всей операции по ликвидации последствий разлива мазута в Черном море принимают активное участие в спасательных работах. Активность наших студентов не осталась незамеченной – издание «Профсоюзная среда» посвятила деятельности волонтеров подробный репортаж под заголовком «На своих плечах: катастрофа в Черном море глазами волонтеров»
Разлив мазута в Керченском проливе называют самой серьезной экологической катастрофой России с начала XXI века. 15 декабря в шторм разломились корпуса двух отечественных нефтяных танкеров. К середине января были загрязнены не менее 54 км береговой линии Краснодарского края и 15 км побережья Крыма. Пострадали морские млекопитающие и как минимум 20 тысяч птиц. Вскоре после аварии на место событий прибыли экологи и волонтеры. Те, кто занялся очисткой побережья от мазута, и сейчас продолжают это делать.
В прошлом номере «профсоюзной среды» мы рассказали о волонтерском опыте педагогов, которые помогают ликвидировать последствия аварии. Студенты и преподаватели высшей школы тоже не остались в стороне.
Уже 18 декабря на очистку побережья в Анапу приехали 4 тысячи волонтеров. Информация распространялась в первую очередь через региональные отделения Всероссийского студенческого корпуса спасателей (ВСКС).
Среди добровольцев - представители Севастопольского отделения ВСКС, в который входят студенты, преподаватели, члены профсоюза Института экономики и права (филиала Академии труда и социальных отношений в Севастополе), Севастопольского государственного университета, Севастопольского профессионального художественного колледжа.
Активную помощь участникам ликвидации последствий аварии оказал директор Института экономики и права Сергей Шестов.
ПТИЦЫ В КОРОБКАХ
Рассказывает Илья Шевченко, студент 4-го курса Академии труда и социальных отношений, Севастополь:
- Мы, команда Севастопольского отделения ВСКС, отправились на ликвидацию последствий аварии сразу, как только в Анапе был создан штаб. Нас разместили в детском лагере «Смена», предоставили питание.
Оказалось, что нет четких методик по уборке мазута. Никто не знал, что делать. Пришлось все придумывать самим. Разрабатывали алгоритм действий, например, один человек держит мешок, второй копает, затем вместе грузим собранный песок с мазутом в экскаватор.
Стали выбираться на берег птицы, в основном дикие утки и чайки, испачканные мазутом. Волонтеры их не очищали, так как не было соответствующих средств и птицам можно было навредить. Птицы все время старались убежать, волонтеры ловили их и сажали в картонные коробки, чтобы передать затем на обработку. В коробках вырезали отверстия для воздуха, перевязывали птицам клювы, чтобы они не общипывали свои испачканные мазутом перья.
РОКОВЫЕ ПЛЮС ПЯТЬ
По словам Ильи Шевченко, в штаб в Анапе приехало множество добровольцев из разных регионов РФ: от Калининграда до Владивостока, были волонтеры из Дагестана, Чечни, новых территорий. люди разных возрастов и профессий, много студентов.
Видео первых дней катастрофы из соцсетей: на пляже в Анапе совсем не видно песка, один мазут. Как вспоминает Илья Шевченко, мазут покрывал пляж слоем в несколько сантиметров. Его убирали три дня с утра до вечера. Только на одном участке бок о бок трудились 500 человек. уже почти все убрали. Но ночью начался сильный шторм, который принес еще больше мазута. Ребята снова трудились на износ.
Илья Шевченко объясняет: была теплая погода. А температура таяния мазута - всего плюс пять градусов. Эти роковые плюс пять близ Черного моря зимой на солнышке практически каждый день! В итоге мазут тает и уходит глубже в грунт. А тогда уже ситуацию не спасет труд человека, только техника…
Илья добавляет: власти обеспечивали волонтерам в Анапе питание и пункты обогрева. Выдавали средства индивидуальной защиты. Респираторы необходимы: мазут опасен для здоровья человека. Он тает на солнце, добавляется ветер, и токсичный запах разносит по всему побережью.
В СЕВАСТОПОЛЕ
Довольно скоро мазутные пятна по морю достигли Керчи, а потом - родного для Ильи Шевченко Севастополя. И волонтеры-севастопольцы отправились спасать свое побережье.
- На севастопольских пляжах обстоятельства сейчас намного лучше, чем в Анапе, - отмечает Илья. - В Анапе мазут успел уйти глубоко в грунт, и его слой теперь надо снимать спецтехникой. В Севастополе мазута изначально было меньше. Но возникла проблема с транспортировкой. Если в Анапе спуск к пляжам пологий и технике легко подъехать к берегу, то у нас рельеф горный, техника не пройдет. Поэтому в Севастополе нам пришлось вручную нести 500-800 метров мешки с камнями. Местные пляжи галечные, мазут осел на камнях в отличие от Анапы, где в мешки собирали только мазут или мазут с песком. Всех, конечно, интересует, можно ли будет купаться следующим летом в Черном море. Я думаю, у нас, в Севастополе, да, если темп работы не будут сбавлять!
«ШВАБРА» ДЛЯ МАЗУТА
Можно ли было убирать мазут эффективнее? С какими еще проблемами столкнулись волонтеры?
Рассказывает Данил Посаженников, волонтер с пятилетним стажем, выпускник вуза, ныне работающий в Севастопольском отделении ВСКС:
- На мой взгляд, Севастополю не хватило широкого оповещения. Когда мы ездили в Анапу, к волонтерам присоединилось большое число местных жителей, они приезжали из всех концов города. А в Севастополе работали в основном волонтеры, местных жителей было не так много.
В Анапе, по словам Данила Посаженникова, оказалась своя проблема. Из-за большой загрязненности берега мешки, как правило, были полностью наполнены чистым мазутом. При температуре от плюс пяти градусов он начинал таять.
Волонтерам пришлось и грузить мешки, и убирать мазут, который просачивался сквозь них.
Можно ли было убрать мазут раньше, еще с поверхности моря? Данил Посаженников рассказывает, что видел в Анапе, как устанавливают устройство для сбора мазута, которое в 2014 году прошло проверку в Мексиканском заливе, где в результате столкновения баржи и сухогруза в воду попало 640 тонн нефтепродуктов.
- Берег оцепили специальными ограждениями, на концах которых ворс, напоминающий швабру, - вспоминает Данил. - На него «цепляется» мазут, а на ворсе бактерии, которые поедают нефтепродукты.
КУДА ДЕВАТЬ МАЗУТ?
Этот вопрос волнует многих.
В соцсетях распространился ролик, где большое количество мешков, наполненных мазутом, шторм уносит с пляжа обратно в море. Волонтеры подтверждают: да, это произошло в Анапе. Пришлось затем вылавливать из воды унесенные мешки. Почему такое случилось, отчего оперативно нельзя было вывезти опасный груз?
Волонтеры поясняют: хотя на анапских пляжах нет крутых склонов, и техника работает круглосуточно, объем мазута оказался слишком велик. Его утилизация должна происходить на отдаленном полигоне, но последний может обрабатывать не более нескольких тонн мазута. К такой катастрофе пропускная способность полигона оказалась не готова.
ВЫВОДЫ
Мнение волонтеров: чтобы предотвратить подобные катастрофы, нужно тщательнее проверять суда и квалификацию капитанов, учитывать погодные условия. Крымские добровольцы считают, что после аварии танкеры нужно было сразу ограждать, создавать «сухой берег» вокруг них, чтобы мазут не расходился, это сделали поздно. В Анапе в первые дни после катастрофы было мало техники, там, где трудились 500 человек, работали всего два экскаватора, а нужно было хотя бы 10. В результате растаявший мазут ушел сквозь мешки в грунт. Очевидно, нужно разработать такие мешки, которые бы и выдерживали большой вес, и не пропускали мазут. Сейчас техники достаточно, но работы у добровольцев все еще немало.
Говорит Данил Посаженников:
- Волонтеры нужны, потому что личного состава МЧС не хватает на всю зону разлива мазута. Сейчас возле Керчи один из танкеров выбросило на берег, там тоже требуются добровольцы, чтобы остановить разлив. Это делают люди, которые понимают, что это их земля, ее нужно спасать! Когда я ездил в Анапу второй раз, на берегу оставались уже небольшие фракции мазута. добровольцы видели дельфинов метрах в 15 от берега. Живых! Видимо, наша работа приносит плоды.
Виктор Малютин, руководитель Севастопольского регионального отделения ВСКС, подводит итог:
- Сейчас организуются защитные меры от повторных выбросов на берег. Проводится откачка мазута с танкеров и готовится операция по подъему или закрытию затонувших танкеров, чтобы избежать повторной утечки. участники ликвидации последствий аварии с энтузиазмом относятся к работе. Многие из них живут здесь, на юге, и понимают, что последствия могут повлиять на привлекательность региона для отдыхающих. А количество молодежи среди добровольцев говорит о правильном подходе в формировании у ребят, студентов, любви к собственной земле. Все жители юга благодарны за помощь страны в ликвидации последствий экологической катастрофы!
