«Квадратные колонны» в Севастополе (УНИКАЛЬНЫЕ ФОТО)

«Квадратные колонны» в Севастополе (УНИКАЛЬНЫЕ ФОТО) - RuInformer.Com
«Квадратные колонны» в Севастополе (УНИКАЛЬНЫЕ ФОТО) - RuInformer.Com
«Квадратные колонны» в Севастополе (УНИКАЛЬНЫЕ ФОТО) - RuInformer.Com
«Квадратные колонны» в Севастополе (УНИКАЛЬНЫЕ ФОТО) - RuInformer.Com
«Квадратные колонны» в Севастополе (УНИКАЛЬНЫЕ ФОТО) - RuInformer.Com
«Квадратные колонны» в Севастополе (УНИКАЛЬНЫЕ ФОТО) - RuInformer.Com
«Квадратные колонны» в Севастополе (УНИКАЛЬНЫЕ ФОТО) - RuInformer.Com
«Квадратные колонны» в Севастополе (УНИКАЛЬНЫЕ ФОТО) - RuInformer.Com
«Квадратные колонны» в Севастополе (УНИКАЛЬНЫЕ ФОТО) - RuInformer.Com
«Квадратные колонны» в Севастополе (УНИКАЛЬНЫЕ ФОТО) - RuInformer.Com
«Квадратные колонны» в Севастополе (УНИКАЛЬНЫЕ ФОТО) - RuInformer.Com
«Квадратные колонны» в Севастополе (УНИКАЛЬНЫЕ ФОТО) - RuInformer.Com
«Квадратные колонны» в Севастополе (УНИКАЛЬНЫЕ ФОТО) - RuInformer.Com
«Квадратные колонны» в Севастополе (УНИКАЛЬНЫЕ ФОТО) - RuInformer.Com
«Квадратные колонны» в Севастополе (УНИКАЛЬНЫЕ ФОТО) - RuInformer.Com
«Квадратные колонны» в Севастополе (УНИКАЛЬНЫЕ ФОТО) - RuInformer.Com
«Квадратные колонны» в Севастополе (УНИКАЛЬНЫЕ ФОТО) - RuInformer.Com
«Квадратные колонны» в Севастополе (УНИКАЛЬНЫЕ ФОТО) - RuInformer.Com
«Квадратные колонны» в Севастополе (УНИКАЛЬНЫЕ ФОТО) - RuInformer.Com
«Квадратные колонны» в Севастополе (УНИКАЛЬНЫЕ ФОТО) - RuInformer.Com
«Квадратные колонны» в Севастополе (УНИКАЛЬНЫЕ ФОТО) - RuInformer.Com
Фото: ruinformer.com

Для Севастополя существует устойчивый фразеологизм, который звучит так: «Тайны подземного Севастополя».

То, что в насыщенной истории Севастополя имеются, так называемые, «белые пятна» и «тайны» в контексте отсутствия по сей день окончательного и точного объяснения тех или иных резонансных событий в его истории, это вне всяких сомнений.

Вне всяких сомнений и то, что эти тайны менее всего относятся к севастопольским рукотворным подземельям. Потому что сами по себе подземелья не возникают, а являются результатом труда людей по соответствующим планам, схемам и чертежам.

Вопрос лишь в том, – в каких архивах хранятся те или иные планы и чертежи «подземного» Севастополя. Как и воспоминания очевидцев, строивших их, работавших и служивших на тех или иных подземных объектах города.

А вот на «поверхности» много чего случалось, до сих пор, не объяснённого. По сей день ведутся споры среди историков и общественные дискуссии о том, почему и отчего в севастопольской бухте взорвались 20 октября 1916 года линкор «Императрица Мария» , а 29 октября 1955 года – линкор «Новороссийск» .

Из существующих четырёх основных версий: взрыв самопроизвольный, взрыв вызван техническими причинами, взрыв произошёл в результате небрежно-преступных действий экипажа и диверсия – ни одна из версий не является окончательно и документировано доказанной.

Что, в свою очередь, оставляет конспирологический простор для продолжающихся вокруг этих трагедий разнообразных толкований.

Вот и в существовании именно «подземного Севастополя», как некой разветвлённой «улично-дорожной» инфраструктуры, расположенной под землёй, словно повторяющей город не поверхности – нет никакого реального содержания.

Введённое в обращение понятие «подземный Севастополь» автоматически подвигает сознание на придумывание в голове картинки про ещё один город под поверхностью, чуть ли не зеркально отражающий своим размещением города на поверхности. И в том, «подземном Севастополе», тайны, якобы, накладываются друг на друга нагромождением непознанного и сверхъестественного.

Данное «приключенчески-фантастическое» понятие, на самом деле, не соответствует правде жизни.

В Севастополе все огромные, крупные, средние и небольшие подземные объекты военно-тактического, военно-стратегического и общегородского назначения, в одних случаях введённые в эксплуатацию, а в других незавершённые с разной степенью заглубления в скальный грунт – локальны друг от друга.

Никакие подземные шоссе, железнодорожные узкоколейки и многокилометровые пешеходные потерны, тем более под дном севастопольских бухт, все эти объекты между собой не соединяют.

С бывшей базы подводных лодок в Балаклаве, или объекта 825 , нельзя на «подземном трамвае» добраться до центрального городского холма, пронизанного во всех направлениях штольнями.

С 30-й бронебашенной береговой батареи нет «подземного шоссе» на причалы Северной бухты.

С объекта 221, расположенного недалеко от села Морозовка , не ходит «подземный троллейбус» до Исторического бульвара, а оттуда – также под землёй – до Малахова кургана.

С Северного форта нет «подземного тротуара» для прогулки пешком к Константиновской и Михайловской батареям.

С объекта «Крот» на велосипеде, одновременно и «под водой» и «под землёй», не попадёшь в штольни Сухарной балки.

И так далее и тому подобное – в Севастополе под землёй много чего имеется.

Но вот собственно «подземного города» Севастополя, как замкнутой между собой подземными переходами с «улицами» и «перекрёстками» сети «транспортных» коммуникаций – нет.

Речь идёт о городе в целом, а не о его Центральном холме с прилегающими участками некоторых улиц, где, при восстановлении города после войны, дома строились с бомбоубежищами и переходами в эти бомбоубежища из соседних домов, таковых не имеющих.

С соответствующими вентиляционными выходами на поверхность через системы фильтров и стоками канализации и дренажа от грунтовых вод.

А есть, если можно так выразиться, «подземные хутора», как прямо, местами, под жилой или хозяйственной застройкой в черте города, так и несколько в стороне от неё – в окрестностях. Изолированные друг от друга.

И все они не похожи один на другой. Строились они в разное время, разнесённое по датам на многие десятилетия, а то и сотни лет. Имели разные задачи. Одни эксплуатировались по предназначению, другие – так и не были введены в эксплуатацию по проектам.

Все они на сегодняшний день находятся в разной степени сохранности, доступности, заброшенности или применения в ином качестве, чем задумывались при их строительстве.

Два из таких объектов, среди интересующихся этой тематикой любителей полазить «по подземельям», именуются на сленге таких любителей так: «Колонный зал» и «Квадраты».

Хотя изначально это был один объект, но теперь переход между двумя бункерами засыпан и один объект распался на два с разными входами в них.

Чтобы не рисовать свой, – воспользовался готовым планом, кем-то любезно выложенным в интернете. Спасибо автору за «блок-схемы» объекта.

Завал по синей стрелка разделяет изначально единый подземный комплекс на два: то помещение, где «проём в своде» – это «Колонный зал».

По зелёной стрелке сейчас существует ещё один завал, и попасть в помещение со «слепой шахтой» уже из «Квадратов» – не представляется возможным.

Второе помещение, в которое попасть можно – это «Квадраты», что вполне логично для сленгового названия следует из рисунка схемы.

Вот мы и отправимся на фото-осмотр этого объекта.

Но предварительно – краткая справка.

Совмещённый КП Командующего ЧФ и авиацией ЧФ начал оборудоваться в конце 50-х годов 20 века в балке Сарандинаки в скальном массиве неподалёку от поворота в Хомутову балку, ведущую на Максимову дачу.

Сейчас над этим объектом расположен гаражный кооператив «Мечта» – это в районе остановки «ул. Генерала Хрюкина» общественного городского транспорта при следовании из центра города через проспект Генерала Острякова в направление вещевого рынка на 5-м километре.

Вплоть до начала 60 годов прошлого столетия Проспекта генерала Острякова не существовало. От нынешних первых номеров домов по этому проспекту и до нынешнего «Славянского базара», что по улице Силаева, был расположен действующий военный аэродром на так называемом «Куликовом поле».

С грунтовой взлётно-посадочной полосой от бывшей «Технической библиотеки» до бывшего магазина «Океан».

То есть – в то время – это было далеко «от города».

На севастопольских форумах ходят разговоры, что выработка скального массива там началась ещё в 20 годы прошлого столетия, но по каким-то причинам была остановлена.

А в рукотворной скальной пещере во время героической обороны города в 1941-42 годах находился цех по производству боеприпасов: мин, гранат… Затем – небольшой госпиталь.

Однако все эти разговоры остаются только лишь разговорами без документального подтверждения информации ссылками на архивные или иные, заслуживающие доверия источники, из которых эта информация почерпнута.

После Великой Отечественной войны в самый разгар, так называемой, «войны холодной», там было решено делать совмещённый КП командующего ЧФ и КП командующего авиацией ЧФ.

На период строительства вокруг была запретная зона с системой контрольно-пропускных пунктов, колючей проволоки и охраны по периметру. Но строительство завершено не было. Объект был заброшен. Возможно по причине бурного строительства жилья и развития микрорайона вокруг проспекта генерала Острякова.

Итак, взяв в руки фонари помощнее, отправляемся под землю. Точнее – под скалы.

Со стороны Максимой дачи по Хомутовой балке двигаемся в сторону балки Сарандинаки:

По левой стороне дороги (на фото ниже) видим кучу затвердевшего раствора с синей меткой (по красной стрелке):

Рядом чёрный проём в скальном массиве среди кустов – это вход в «Колонный зал».

Входим:

Каменный коридор с чёрными, закопчёнными стенами – выше двух метров, можно идти не пригибаясь – плавно заворачивает вправо и уводит нас вглубь скалы.

За спиной (красная стрелка) постепенно скрывается вход:

Длина коридора до «Колонного зала», который под прямым углом появляется слева по ходу движения, составляет порядка 50-55 метров.

На фото ниже – вход в «Колонный зал»:

Продолжение же коридора упирается в завал, закрывающие переход под землёй в «Квадраты».

«Колонный зал» представляет собой прямоугольное помещение со сводчатым бетонным потолком шириной 10 метров и длиной 60 метров.

Почти на всю длину зала по центральной оси стоят два ряда бетонных колон, 9 пар, а в левом ряду – две колонны без пары.

Всего 20 штук.

Сечение каждой колонны – квадрат.

Ширина каждой стороны колонны – 30 сантиметров.

Расстояние между колоннами в паре – 1 метр 20 сантиметров.

Расстояние между колоннами в ряду – 4 метра 70 сантиметров.

Высота колон – 3 метра 30 сантиметров.

Измеряли рулеткой, так что возможна погрешность, но она невелика.

Высота свода в верхней точке (визуально) – около 8 метров.

Ниже фотографии самого зала:

Проём в своде по правой стороне, который отмечен на плане «Колонного зала» в начале статьи, выглядит так (на фото ниже):

Для любителей экстрима с хорошей физической подготовкой и сноровкой, при посещении зала в октябре 2019 года, из отверстия свисала верёвка, позволявшая забраться в него и попасть в полость между бетоном и скалой.

Присутствует ли эта веревка на месте сейчас – не знаю.

Скала «рубилась» прямоугольно, а окончательная заливка бетона была арочная. Отсюда – и полость.

Кроме бетонных колонн в зале ничего «достопримечательного» более нет.

Место мрачное. Воздух внутри влажный, душный, тяжёлый, сильно воняет гарью и ещё какими-то неприятными «ароматами». Марлевая маска, в принципе, лишней не будет. В полу имеются отверстия, так что надо быть особо внимательными и смотреть под ноги. В одиночку туда лучше не ходить.

Выйдя на свежий воздух и, пройдя по дороге вперёд, оставляя гаражный кооператив сверху по левую руку, в зарослях кустов обнаруживаем ещё один вход в скальный массив, плохо просматриваемый с дороги, который ведёт в другой объект, именуемый «Квадраты»:

Расстояние от входа в скалу до самих «подземных помещений» раза в три короче, чем в случае с «Колонным залом». Но значительно ниже –приходится идти низко ссутуливших почти «на карачках». Уже в самих «Квадратах» спокойно выпрямляешься в полный рост.

«Квадраты» представляют несколько коридоров, пересекающихся друг с другом под прямыми углами.

По сравнению с «Колонным залом» – арочный потолок здесь значительно ниже.

Все проходы к другим помещениям – завалены камнями и землёй. На стенах много граффити и надписей разного содержания. Присутствуют даже остатки деревянной опалубки. Всё «кружение» по коридорам «Квадратов», если не отвлекаться на фотографирование, займёт не более получаса.

Стены, как и в «Колонном зале» – в копоти. Под ногами песок вперемешку с глиной.

Ниже – несколько фото с места событий:

Никакого оборудования ни в «Колонном зале», ни в «Квадратах» – нет. Только из стен кое-где торчат короткие огрызки кабель-трасс, изоляторы, арматура и какие-то металлические крючья.

Рядом с расположенным в скальном склоне балки Сарандинаки заброшенном бункере (вход с тропинки по синей стрелке в «Колонный зал») , где мы только что побывали, видны развалины, возможно, контрольно-пропускного пункта или иного служебного помещения периода строительства объекта (на фото ниже по красной стрелке):

Думается, что свободное посещение этих бункеров необходимо ограничить. Входы или замуровать, или заложить крепкими решётками. А сотрудникам МЧС и полиции регулярно проверять состояние их сохранности.

Наличие большого количества бутылок из-под алкоголя и одноразовых шприцов рядом в траве и кустах, и внутри самих скальных выработок убедительно говорит о том, кто и зачем облюбовал эти бункеры для соответствующего «вдумчивого» времяпрепровождения там.

Местность вокруг сама по себе совершенно «глухая» и никакого оживлённого транзитного движения людей или транспорта рядом нет.

И никакой «романтики» от такого «подземного Севастополя» там тоже и в помине нет.

Скорее, это вполне себе криминогенной местечко.

Скорее, хранящее тайны настоящего, чем прошлого.

Мнение авторов и спикеров может не совпадать с позицией редакции. Позиция редакции может быть озвучена только главным редактором или, в крайнем случае, лицом, которое главный редактор уполномочил специально и публично.

Янушевский Ю. Г.
 
По теме
 
 
В Севастополе ГИМС проводит техническое освидетельствование баз для стоянок маломерных судов - МЧС России В соответствии с руководящими документами МЧС России инспекторскими подразделениями Центра ГИМС Главного управления МЧС России по городу Севастополю проводится ежегодное техническое освидетельствование баз (сооружений) д

17.02.2020
 
Госавтоинспекция Севастополя информирует: - УГИБДД МВД по г. Севастополь За прошедшую неделю на дорогах города Севастополя зарегистрировано 7 дорожно-транспортных происшествий, в которых 9 человек получили различные травмы.

17.02.2020
Севастопольские пляжи потеряли сотни миллионов рублей - Телеканал НТС Фото: Алёна Назаркина Правительство Севастополя подвело итоги конкурса на заключение договоров на благоустройство популярных городских пляжей — Хрустального, Яшмового, пляжей в парке Победы и в Любимовке.

17.02.2020
 
Специалисты инженерно-технической группы севастопольского ОМОН «Беркут» получили сообщение, что во время строительных работ по прокладке труб, в подвале дома на проспекте Нахимова, в стене, рабочие обнаружили предметы,
14.02.2020 Новые Вести
СевТЮЗу – 32! - СевТЮЗ     Ритмичные звуки оркестра, оживленная публика, цветы актерам… Те, кто вчера проходил или проезжал по проспекту Гагарина, стали свидетелями радостного праздника – ДНЯ РОЖДЕНИЯ СЕВТЮЗА!
СевТЮЗ
17.02.2020
В сборнике севастопольского журналиста Владимира Илларионова «Первоклассницы сорок пятого года» — 12 рассказов о женских судьбах.
10.02.2020 Севастопольская газета
Победная серия в товарищеских матчах продолжается: ФК «Севастополь» минимально обыграл «Гвардеец» - Телеканал НТС Победная серия в товарищеских матчах продолжается. Футбольный клуб «Севастополь» обыграл лидера второго по силе крымского дивизиона – команду «Гвардеец» из села Скворцово – 1:0.
Телеканал НТС
17.02.2020
Генеральный директор компании Алексей Фесенко сообщил, что Усинский аэропорт полностью соответствует всем требованиям взлёта и посадки авиационного транспорта.
11.02.2020 Новые Вести
Проезд на горное плато по дороге со стороны Ялты закрыт для всех видов транспорта из-за сильного снегопада.
11.02.2020 Севастопольская газета
Для бесперебойной заправки общественного транспорта газомоторным топливом Севастополю нужно построить собственную заправку, чтобы не зависеть от частников.
10.02.2020 Севастопольская газета
Севастопольские доктора рассказали, как работает акушерская служба города во время капитального ремонта родильного дома № 2. В роддоме на детском комплексе сейчас идёт демонтаж помещений:
16.02.2020 Департамент здравоохранения